Aircraft hangar nella notte

• aerei nella notte nell'hangar

Aircraft hangar nella notte

"Siberia Technik" - il più grande in Siberia hangar per la manutenzione e riparazione di attrezzature aeronautiche, che si trova presso l'aeroporto "Tolmachevo". aeroporto di Novosibirsk - il più grande centro di transito all'incrocio delle vie aeree dall'Europa all'Asia.

Ci eseguita la manutenzione di aerei passeggeri. L'hangar è così grande che simultanea collocato 6 aeromobili (di cui due di larghezza). Tuttavia, durante l'alta stagione viene a caricare l'aerei passeggeri hangar 9 di vari tipi.

Questi capannoni molto poco, solo un'unità di tutta la Russia. Naturalmente, gli estranei non sono ammessi nel hangar, soprattutto di notte, ma per il bene di fotogrammi aerei con insolita azienda di illuminazione "Siberia Technik" fatto un'eccezione, per il quale ha molto.

"Siberia Technik" fa parte della Holding Tecnico "Engineering", che è il più grande in Russia e CIS fornitore della manutenzione degli aeromobili di produzione estera.

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manutenzione Aircraft consiste di ispezioni periodiche e stato tecnico operativa dell'aeromobile da effettuare dopo un certo tempo o una certa ore di volo.

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Le dimensioni paragonabili alla zona campo di calcio hangar: 137 a 72 metri

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Un pneumatico "air Michelin" pesa circa 80 kg

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Boeing 767-300 - il modello più popolare di aeromobili wide-body a lungo raggio.

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La velocità di crociera di un aereo passeggeri circa 840 Km / h, con un funzionamento efficace media placca mensile è di 350 ore, è di circa 110 voli.

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L'altezza delle Boeing 767 - 16 metri - paragonabile all'altezza di un 5 piani

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C-check - formare manutenzione periodica. Si svolge ogni anno e mezzo o dopo 7.500 ore di volo ed è associato a gravi ispezioni di tutti i sistemi di bordo.

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36 pale motore CFM-56.

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L'ugello

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Airbus A320 salone con la disposizione 158 posti a sedere.

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Uscita di emergenza dell'ala.

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Ala Span Airbus A321 - 34 metri

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Spinta di tale motore è più di 11 tonnellate per la modalità di decollo.

motore CFM56

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Ad oggi la placca in media 17.000 ore prima della prima riparazione.

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D-check - il più grande e complessa forma di riparazione. Il piano passa mantenimento del capitale, dopo che ha garantito un funzionamento sicuro per 12 anni.

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Il massimo carico d'urto sul telaio cremagliera 320 - circa 35 tonnellate.

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Lo spessore della finestra di vetro è di 8 mm in volo è esposto forzare quasi 500 kg.

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Aereo - non una macchina, la possibilità di "tirare su" non lo farà. Ecco perché il lavoro è importante, ogni dettaglio - ogni mossa e anche ogni pensiero. Tutti gli esperti tecnici sanno che in nessun caso non può incolpare il piano. Qui credono che l'energia di tante persone, mise la mano per riparare l'aereo incide sempre il suo destino. Pertanto giganti celesti solo possono amare.