Il più grande cimitero di aerei nel mondo

• Il più grande cimitero di aerei nel mondo

Desert of Arizona è carico di un sacco di cose interessanti. Ad esempio, cinquemila abbandonati aeromobili, ordinatamente parcheggiate in fila tra la sabbia e cactus. E 'più grande cimitero del mondo di vecchi apparecchi. A piedi?

Il più grande cimitero di aerei nel mondo

Anche se gli aerei e abbandonato per lungo tempo non si vola, si trovano nella base United States Air Force, "Davis Monte" che in Arizona a Tucson. Tutti gli aerei racchiusi da un recinto, e all'interno v'è quasi impossibile.

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America - non la Russia, recinzione che perde non è usuale, ma se si tenta di guidare intorno al perimetro del territorio - la possibilità di trovare quello che stai cercando.

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Qui, marcire e raggiungere l'età solo aerei militari. Dal momento che la seconda guerra mondiale, tutti scritti fuori, ma non parte crollata sono stati portati qui nel deserto, alla base Air Force. Questo è accumulato.

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La base stessa è stata fondata nel 1925 e ha ricevuto il suo nome in onore dei due piloti militari della prima guerra mondiale - Samuels Davis e Oscar Montaigne.

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La base ampliato nel 1940 il nono anno, quando infuriava, un'altra guerra mondiale in Europa. Su questa base, gli equipaggi hanno cominciato a prepararsi per i bombardieri. Dopo la guerra, nel 1945, ha chiuso il campo di allenamento e ha deciso di usare il luogo come un cimitero è ormai aerei da combattimento inutile. Il clima locale è asciutto e un terreno solido forniscono la perfetta sicurezza dell'aeromobile per un lungo periodo.

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Questo è solo un centro di formazione breve periodo di tempo ha dovuto formare di nuovo. La guerra fredda e l'esercito ha dovuto dichiarare un allerta permanente, che durò quasi quarant'anni.

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Qui si stabilirono parata dello Strategic Air Command e team dedicato di tecnici pronti a riaprire i vecchi aerei.

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Poiché i primi anni Cinquanta qui basato aviagroup due Boeing B-B29, e sessantatre - aerei spia Lookheed U-2. Inoltre da qualche parte silos dei missili si trovavano nelle vicinanze per un importo di 18 pezzi.

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La guerra fredda finì e la prontezza costante per un gran numero di aerei come tornare ad essere inutili. Gli aerei sono cresciuti vecchio e arrugginito. che mancava

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Alcuni di loro pensavano di ridipingere, ri-equipaggiare e utilizzare per le esigenze dell'aviazione civile, e così non è successo.

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Quando è apparso in Internet, sulla base divenne noto al di fuori di Arizona e l'America. Compreso guglosnimkov si alzò e avialyubiteley russo, "declassificati" molti modelli interessanti di aerei, che fino ad ora non ha nemmeno sentito parlare.

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Mentre tutte queste migliaia e migliaia di aerei, in piedi in mezzo al deserto e formare un cimitero interamente abbandonate loro non possono essere chiamati. Gli americani sono riusciti a fare questo e business redditizio.

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Base Davis Monte occupa 309 ° Gruppo del Dipartimento della Difesa statunitense, che comprendeva in esecuzione circa cinquecento persone impegnate nella riparazione degli aerei.

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Ogni anno, sulla base non v'è di circa 400 nuove unità. Per il cimitero non è cresciuto a metà del personale, circa lo stesso numero di aerei venduti amichevole, ma i paesi poveri o distrutti.

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, concernente l'accordo sulle armi strategiche (START) firmato tra gli Stati Uniti e la Russia, dove è stato distrutto 365 bombardieri Boeing B-52 Stratofortress.

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Ciascun aeromobile che arriva alla memorizzazione della base Davis Monte, sottoposti a controllo rigoroso, con essendo smantellato armi ed apparecchiature sensibili, e sistema di combustibile viene svuotato e olio pompato.

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L'intero parco tecnologico possono essere suddivisi in quattro gruppi: a lungo termine e la conservazione a breve termine (potenzialmente attrezzature combattere-ready), aeromobili donatori usati. In quest'ultima categoria non è a volte volare attrezzature militari. Ad esempio, l'anno scorso a portare qui non viene utilizzato, ma ammortizzati sopra l'età di guerra "Hummer".

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la gestione di database ha deciso di implementare loro attraverso Internet, ma è stato comprato poche unità - queste macchine non sono adatti per la vita civile e muoiono in cattività: il consumo di carburante è molto grande, a disagio interno, Manuale. Per qualche ragione, mi sono ricordato i suoi compatrioti furia di punta su UAZ militare dismesso e BRDMy. Anche se non è sorprendente, in America non c'è quasi nessuna tale Gauvin, che non passerà più o meno decenti SUV da una concessionaria.

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Ma l'America può fare business: per ogni dollaro speso per la manutenzione delle squadre aereo cimitero e riparazione degli aeromobili, AFB guadagna 11.

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